একটি পেট্রল দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনের নিষ্কাশন তাপমাত্রা কত?

গ্যাসোলিন টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনের নিষ্কাশন তাপমাত্রা সাধারণত 400 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড এবং 600 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের মধ্যে থাকে। এর কারণ হল টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনের অপারেশন চলাকালীন, কম্প্রেশন স্ট্রোক এবং ওয়ার্কিং স্ট্রোকে একই সাথে মিশ্রণের জ্বলন ঘটবে। কম্প্রেশন স্ট্রোকের সময়, মিশ্রণটি সংকুচিত এবং প্রজ্বলিত হয়, উচ্চ-তাপমাত্রা এবং উচ্চ-চাপের জ্বলন গ্যাস তৈরি করে যা নিষ্কাশন ভালভের মাধ্যমে নির্গত হয়। দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিনের অনন্য কাজের মোডের কারণে, কোনও স্বাধীন গ্রহণ এবং নিষ্কাশন প্রক্রিয়া নেই, তাই নিষ্কাশনের তাপমাত্রা তুলনামূলকভাবে বেশি।
একটি দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিনে, উচ্চ নিষ্কাশন তাপমাত্রার জন্য বেশ কয়েকটি প্রধান কারণ রয়েছে। প্রথমত, কম্প্রেশন স্ট্রোক এবং ওয়ার্কিং স্ট্রোকে একই সাথে দহন প্রক্রিয়ার কারণে, দহন গ্যাসের তাপ বিনিময়ের জন্য পর্যাপ্ত সময় থাকে না, যার ফলে নিষ্কাশন তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়। দ্বিতীয়ত, দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনের নিষ্কাশন ব্যবস্থা সাধারণত তুলনামূলকভাবে সহজ, জটিল কুলিং ডিভাইস ব্যবহার না করে, যা কার্যকরভাবে নিষ্কাশনের তাপমাত্রা কমাতে পারে না। উপরন্তু, দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলির তুলনামূলকভাবে কম দক্ষতার কারণে, জ্বালানী শক্তির একটি অংশ বর্জ্য তাপের আকারে ছড়িয়ে পড়ে, যা নিষ্কাশনের তাপমাত্রা আরও বাড়িয়ে দেয়।
এটা উল্লেখ করা উচিত যে নির্দিষ্ট নিষ্কাশন তাপমাত্রা বিভিন্ন কারণের দ্বারা প্রভাবিত হয়, যেমন ইঞ্জিনের লোড, গতি, গ্রহণের বায়ুর তাপমাত্রা ইত্যাদি। ব্যবহারিক ব্যবহারে, ইঞ্জিন এবং নিষ্কাশন সিস্টেমের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ রক্ষা করার জন্য, নিষ্কাশন তাপমাত্রা সাধারণত যুক্তিসঙ্গত নকশা এবং উপাদান নির্বাচনের মাধ্যমে নিয়ন্ত্রিত হয়, এবং অনুরূপ শীতলকরণ ব্যবস্থা নেওয়া হয়, যেমন তাপ অপচয় ক্ষেত্র বাড়ানো এবং নিষ্কাশন তাপমাত্রা কমাতে কুলিং ফ্যান ব্যবহার করা।