2-স্ট্রোক 20cc

পিস্টন-নিয়ন্ত্রিত ইনলেট পোর্ট
পিস্টন পোর্টটি ডিজাইনের সবচেয়ে সহজ এবং ছোট টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনে সবচেয়ে সাধারণ। সমস্ত ফাংশন শুধুমাত্র পিস্টনের আবরণ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় এবং পোর্টগুলিকে উন্মোচন করে যখন সেগুলি সিলিন্ডারে উপরে এবং নীচে চলে যায়। 1970 এর দশকে, ইয়ামাহা এই সিস্টেমের জন্য কিছু মৌলিক নীতি তৈরি করেছিল। তারা দেখেছে যে, সাধারণভাবে, একটি নিষ্কাশন বন্দরকে প্রশস্ত করা পোর্টকে বাড়ানোর মতো একই পরিমাণে শক্তি বাড়ায়, কিন্তু পাওয়ার ব্যান্ডটি বন্দর উত্থাপনের সময় যেমন সংকীর্ণ হয় না।

রিড ইনলেট ভালভ
রিড ভালভ হল একটি সহজ কিন্তু অত্যন্ত কার্যকরী চেক ভালভ যা সাধারণত পিস্টন-নিয়ন্ত্রিত পোর্টের ইনটেক ট্র্যাক্টে লাগানো হয়। এটি শক্তি ব্যান্ড প্রশস্ত করার সময় শক্তি এবং অর্থনীতির উন্নতি, জ্বালানী চার্জের অসমমিত গ্রহণের অনুমতি দেয়। এই ধরনের ভালভগুলি মোটরসাইকেল, এটিভি এবং সামুদ্রিক আউটবোর্ড ইঞ্জিনগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।

রোটারি ইনলেট ভালভ
খাওয়ার পথটি একটি ঘূর্ণায়মান সদস্য দ্বারা খোলা এবং বন্ধ করা হয়। কখনও কখনও ছোট মোটরসাইকেলে দেখা যায় একটি পরিচিত ধরন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত একটি স্লটেড ডিস্ক, যা ক্র্যাঙ্ককেসের শেষে একটি খোলা অংশকে ঢেকে রাখে এবং উন্মোচন করে, যা চক্রের একটি অংশে চার্জ প্রবেশ করতে দেয় (যাকে একটি ডিস্ক ভালভ বলা হয়)।
টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনে ব্যবহৃত রোটারি ইনলেট ভালভের আরেকটি রূপ দুটি নলাকার সদস্যকে নিয়োগ করে যার মধ্যে একটিকে অন্যটির মধ্যে ঘোরানোর জন্য উপযুক্ত কাটআউটের ব্যবস্থা করা হয় - দুটি কাটআউট একত্রিত হলেই ক্র্যাঙ্ককেসে যাওয়ার ইনলেট পাইপ।
বেশিরভাগ গ্লো-প্লাগ মডেল ইঞ্জিনের মতো ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট নিজেই একজন সদস্য গঠন করতে পারে। অন্য সংস্করণে, ক্র্যাঙ্ক ডিস্ককে ক্র্যাঙ্ককেসে ক্লোজ-ক্লিয়ারেন্স ফিট করার জন্য সাজানো হয়েছে এবং উপযুক্ত সময়ে ক্র্যাঙ্ককেস প্রাচীরের একটি ইনলেট প্যাসেজের সাথে সারিবদ্ধ একটি কাটআউট দেওয়া হয়েছে।

ক্রস-ফ্লো স্ক্যাভেঞ্জিং
একটি ক্রস-ফ্লো ইঞ্জিনে, স্থানান্তর এবং নিষ্কাশন পোর্টগুলি সিলিন্ডারের বিপরীত দিকে থাকে এবং পিস্টনের উপরে একটি ডিফ্লেক্টর সিলিন্ডারের উপরের অংশে তাজা ইনটেক চার্জকে নির্দেশ করে, অবশিষ্ট নিষ্কাশন গ্যাসকে অন্য দিকে ঠেলে দেয়। ডিফ্লেক্টরের পাশে এবং নিষ্কাশন পোর্টের বাইরে।

লুপ স্ক্যাভেঞ্জিং
স্ক্যাভেঞ্জিংয়ের এই পদ্ধতিটি সিলিন্ডারে প্রবেশ করার সাথে সাথে তাজা মিশ্রণের প্রবাহকে দহন চেম্বারের দিকে নির্দেশ করার জন্য সাবধানে আকৃতির এবং অবস্থানকৃত স্থানান্তর পোর্ট ব্যবহার করে। জ্বালানী/বায়ু মিশ্রণটি সিলিন্ডারের মাথায় আঘাত করে, তারপর দহন চেম্বারের বক্রতা অনুসরণ করে এবং তারপরে নীচের দিকে সরানো হয়।
এটি শুধুমাত্র জ্বালানি/বায়ু মিশ্রণকে সরাসরি নিষ্কাশন বন্দরের বাইরে যেতে বাধা দেয় না, বরং ঘূর্ণায়মান অশান্তিও তৈরি করে যা দহন দক্ষতা, শক্তি এবং অর্থনীতিকে উন্নত করে। সাধারণত, একটি পিস্টন ডিফ্লেক্টরের প্রয়োজন হয় না, তাই ক্রস-ফ্লো স্কিমের তুলনায় এই পদ্ধতির একটি স্বতন্ত্র সুবিধা রয়েছে।

ইউনিফ্লো স্ক্যাভেঞ্জিং
একটি ইউনিফ্লো ইঞ্জিনে, ডিজেলের ক্ষেত্রে মিশ্রণ বা "চার্জ এয়ার" পিস্টন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত সিলিন্ডারের এক প্রান্তে প্রবেশ করে এবং নিষ্কাশন ভালভ বা পিস্টন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত অন্য প্রান্তে নির্গত হয়। স্ক্যাভেঞ্জিং গ্যাস প্রবাহ তাই, শুধুমাত্র এক দিকে, তাই নাম ইউনিফ্লো।

স্টেপড পিস্টন ইঞ্জিন
এই ইঞ্জিনের পিস্টন "টপ-হ্যাট"-আকৃতির; উপরের অংশটি নিয়মিত সিলিন্ডার গঠন করে এবং নীচের অংশটি একটি স্ক্যাভেঞ্জিং ফাংশন সম্পাদন করে। ইউনিটগুলি জোড়ায় জোড়ায় চলে, একটি পিস্টনের নীচের অর্ধেকটি একটি সংলগ্ন দহন চেম্বার চার্জ করে।