1. বিভিন্ন ইগনিশন পদ্ধতি: ডিজেল ইঞ্জিনগুলি জ্বালানী এবং বাতাসের মিশ্রণকে সংকুচিত করার জন্য একটি কম্প্রেশন স্ট্রোক ব্যবহার করে এবং দহনের জন্য তাপমাত্রা দহন পয়েন্টে বৃদ্ধি পায়, যখন পেট্রল ইঞ্জিনগুলি পেট্রল জ্বালানোর জন্য ইনজেক্টরে একটি ইলেকট্রনিক ইগনিটার ব্যবহার করে।
2. বিভিন্ন জ্বালানী খরচ: ডিজেলে গ্যাসোলিনের তুলনায় কম জ্বালানী খরচ আছে। যেহেতু ডিজেল ইঞ্জিনের উচ্চ শক্তি, তুলনামূলকভাবে উচ্চ ইগনিশন পয়েন্ট এবং উদ্বায়ীকরণ সহজ নয়, একই পরিস্থিতিতে ডিজেলের জ্বালানী খরচ কম।
3. বিভিন্ন ত্বরণ: একটি পেট্রল ইঞ্জিনের ত্বরণ ডিজেল ইঞ্জিনের তুলনায় অনেক দ্রুত। এটি প্রধানত কারণ ডিজেল ইঞ্জিন সরাসরি জ্বলে না, তবে স্বতঃস্ফূর্তভাবে জ্বালানোর আগে ইগনিশন পয়েন্টে পৌঁছানোর জন্য মিশ্র গ্যাসকে সংকুচিত করতে হবে। এই প্রক্রিয়া ধীর হবে. এটি শক্তি রূপান্তর করতে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ সময় নেয়, তাই সামগ্রিকভাবে ত্বরণ একটি পেট্রল ইঞ্জিনের তুলনায় অনেক ধীর হবে।
4. গোলমাল ভিন্ন: ডিজেল ইঞ্জিন এবং পেট্রল ইঞ্জিন দ্বারা উত্পন্ন শব্দের পরিমাণ ব্যবহারের সময় ভিন্ন। ডিজেল ইঞ্জিনের ইগনিশন পদ্ধতি পেট্রল ইঞ্জিনের থেকে আলাদা। ডিজেল ইঞ্জিনের বিশেষ কম্প্রেশন ইগনিশন পদ্ধতির জন্য একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ শক্তি প্রয়োজন, তাই গোলমাল একটি পেট্রল ইঞ্জিনের চেয়ে জোরে হয়। উপরন্তু, প্রকৃত ড্রাইভিং এর সময়, ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা উত্পাদিত শব্দ পেট্রল ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি হয়।
5. বিভিন্ন প্রযোজ্য সুযোগ: ডিজেল সাধারণত উচ্চ-ক্ষমতার যন্ত্রপাতি যেমন ট্রাক্টর, ভারী-শুল্ক ট্রাক এবং কার্গো জাহাজে ব্যবহৃত হয়। যাইহোক, মডেলের গাড়ি এবং বিমানের ইঞ্জিনের জন্য, উচ্চ শক্তি এবং প্রতিক্রিয়া গতি সহ জ্বালানী অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। অতএব, মডেল ইঞ্জিনগুলির জন্য ডিজেল সাধারণত একটি প্রচলিত জ্বালানী হিসাবে ব্যবহৃত হয় না, যখন পেট্রল এবং মিথানল খুব ভাল পছন্দ হতে পারে।
